Tanya Jawab Logistik

PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN

I. Waktu Pengiriman

1. Berapa lama waktu yang dibutuhkan agar kargo tiba?

- Tergantung pada asal, tujuan, dan moda transportasi (laut/udara/darat).
- Perkiraan waktu pengiriman dapat diberikan, dengan potensi penundaan karena cuaca, bea cukai, atau transshipment.

2. Apakah tersedia pengiriman cepat? Berapa biayanya?

- Tersedia pilihan yang dipercepat seperti pengangkutan udara ekspres dan pengurusan bea cukai prioritas.
- Biaya pengiriman bergantung pada berat kargo, volume, dan tujuan. Batas waktu pengiriman harus dikonfirmasi terlebih dahulu; pemesanan yang terlambat mungkin tidak memenuhi syarat.

II. Biaya Angkutan dan Penawaran Harga

1. Bagaimana biaya pengiriman dihitung?

- Angkutan = Biaya dasar (berdasarkan berat aktual atau berat volumetrik, mana yang lebih besar) + biaya tambahan (bahan bakar, biaya daerah terpencil, dll.).
- Contoh: kargo 100kg dengan volume 1CBM (1CBM = 167kg), dibebankan sebagai 167kg.

2. Mengapa biaya aktual lebih tinggi daripada biaya perkiraan?

- Alasan umum meliputi:
• Berat/volume aktual melebihi perkiraan
• Biaya tambahan daerah terpencil
• Biaya tambahan musiman atau kemacetan
• Biaya pelabuhan tujuan

III. Keselamatan Kargo dan Pengecualian

1. Bagaimana kompensasi ditangani untuk kargo yang rusak atau hilang?

- Dokumen pendukung seperti foto kemasan dan faktur diperlukan.
- Jika diasuransikan, kompensasi mengikuti ketentuan perusahaan asuransi; jika tidak, kompensasi didasarkan pada batas tanggung jawab perusahaan asuransi atau nilai yang dinyatakan.

2. Apa saja persyaratan pengemasan?

- Direkomendasikan: karton bergelombang 5 lapis, peti kayu, atau palet.
- Barang yang mudah pecah, cair, atau mengandung bahan kimia harus diperkuat secara khusus agar memenuhi standar pengemasan internasional (misalnya, sertifikasi PBB).

3. Bagaimana penahanan bea cukai ditangani?

- Penyebab umum: dokumen hilang, ketidakcocokan kode HS, barang sensitif.
- Kami membantu dengan dokumentasi, surat klarifikasi, dan koordinasi dengan broker lokal.

IV. FAQ Tambahan

1. Berapa dimensi kontainer standar?

Jenis Kontainer

Dimensi Internal (m)

Volume (CBM)

Beban Maksimum (ton)

20GP

5,9 × 2,35 × 2,39

sekitar 33

sekitar 28

40GP

12,03 × 2,35 × 2,39

sekitar 67

sekitar 28

40HC

12,03 × 2,35 × 2,69

sekitar 76

sekitar 28

2. Dapatkah barang berbahaya diangkut?

- Ya, barang berbahaya tertentu yang diberi nomor PBB dapat ditangani.
- Dokumen yang diperlukan: MSDS (EN+CN), label bahaya, sertifikat pengemasan PBB. Kemasan harus memenuhi standar IMDG (laut) atau IATA (udara).
- Untuk baterai lithium: MSDS (EN+CN), sertifikat pengemasan PBB, laporan klasifikasi, dan laporan uji UN38.3.

3. Apakah tersedia layanan antar dari pintu ke pintu?

- Sebagian besar negara mendukung ketentuan DDU/DDP dengan pengiriman jarak dekat.
- Ketersediaan dan biaya tergantung pada kebijakan bea cukai dan alamat pengiriman.

4. Apakah pengurusan bea cukai di tempat tujuan dapat didukung?

- Ya, kami menawarkan agen atau rujukan di negara-negara besar.
- Beberapa tujuan mendukung pra-deklarasi, dan bantuan dengan lisensi impor, sertifikat asal (CO), dan COC.

5. Apakah Anda menawarkan pergudangan pihak ketiga?

- Kami menyediakan pergudangan di Shanghai, Guangzhou, Dubai, Rotterdam, dll.
- Layanan meliputi penyortiran, peletan, pengemasan ulang; cocok untuk transisi B2B ke B2C dan inventaris berbasis proyek.

6. 13.Apakah ada persyaratan format untuk faktur dan daftar pengepakan?

- Dokumen ekspor harus mencakup:
• Deskripsi produk dalam bahasa Inggris
• Kode HS
• Konsistensi dalam kuantitas, harga satuan, dan total
• Deklarasi asal (misalnya, “Buatan Tiongkok”)

- Tersedia templat atau layanan verifikasi.

7. Jenis barang apa saja yang rentan terhadap pemeriksaan bea cukai?

-Biasanya meliputi:
• Peralatan berteknologi tinggi (misalnya, optik, laser)
• Bahan kimia, farmasi, bahan tambahan makanan
• Barang bertenaga baterai
• Barang yang dikendalikan atau dibatasi ekspornya

- Pernyataan yang jujur ​​disarankan; kami dapat menawarkan saran kepatuhan.

V. Kawasan Berikat “Tur Satu Hari” (Ekspor-Impor Loop)

1. Apa yang dimaksud dengan operasi “tur satu hari” berikat?

Mekanisme kepabeanan di mana barang "diekspor" ke kawasan berikat dan kemudian "diimpor kembali" ke pasar domestik pada hari yang sama. Meskipun tidak ada pergerakan lintas batas yang sebenarnya, proses ini diakui secara hukum, yang memungkinkan adanya potongan pajak ekspor dan penangguhan bea masuk.

2. Bagaimana cara kerjanya?

Perusahaan A mengekspor barang ke kawasan berikat dan mengajukan permohonan keringanan pajak. Perusahaan B mengimpor barang yang sama dari kawasan tersebut, dan kemungkinan mendapatkan penangguhan pajak. Barang-barang tersebut tetap berada di dalam kawasan berikat, dan semua prosedur bea cukai diselesaikan dalam satu hari.

3. Apa manfaat utamanya?

• Potongan PPN lebih cepat: Potongan langsung saat memasuki kawasan berikat.
• Biaya logistik & pajak lebih rendah: Menggantikan “tur Hong Kong,” menghemat waktu dan uang.
• Kepatuhan peraturan: Memungkinkan verifikasi ekspor legal dan pengurangan pajak impor.
• Efisiensi rantai pasokan: Ideal untuk pengiriman mendesak tanpa penundaan pengiriman internasional.

4. Contoh kasus penggunaan

• Pemasok mempercepat pengembalian pajak sementara pembeli menunda pembayaran pajak.
• Pabrik membatalkan pesanan ekspor dan menggunakan tur terikat untuk mengimpor kembali barang secara patuh.

5. Apa yang perlu diperhatikan?

• Pastikan latar belakang perdagangan yang nyata dan deklarasi bea cukai yang akurat.
• Terbatas pada operasi yang melibatkan kawasan berikat.
• Menganalisis efektivitas biaya berdasarkan biaya bea cukai dan manfaat pajak.