Tanya Jawab Logistik

PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN

I. Waktu Pengiriman

1. Berapa lama waktu yang dibutuhkan agar kargo tersebut tiba?

- Tergantung pada asal, tujuan, dan moda transportasi (laut/udara/darat).
- Perkiraan waktu pengiriman dapat diberikan, dengan kemungkinan keterlambatan karena cuaca, bea cukai, atau pengiriman ulang.

2. Apakah pengiriman kilat tersedia? Berapa biayanya?

- Tersedia opsi pengiriman cepat seperti pengiriman udara ekspres dan bea cukai prioritas.
- Biaya tergantung pada berat, volume, dan tujuan pengiriman. Batas waktu pemesanan harus dikonfirmasi terlebih dahulu; pesanan yang terlambat mungkin tidak memenuhi syarat.

II. Biaya Pengiriman & Penawaran Harga

1. Bagaimana cara menghitung biaya pengiriman?

- Ongkos kirim = Biaya dasar (berdasarkan berat aktual atau berat volumetrik, mana yang lebih besar) + biaya tambahan (bahan bakar, biaya daerah terpencil, dll.).
- Contoh: Muatan 100kg dengan volume 1CBM (1CBM = 167kg), dikenakan biaya sebesar 167kg.

2. Mengapa biaya aktual lebih tinggi daripada biaya estimasi?

- Alasan umum meliputi:
• Berat/volume aktual melebihi perkiraan
• Biaya tambahan untuk daerah terpencil
• Biaya tambahan musiman atau kemacetan
• Biaya pelabuhan tujuan

III. Keamanan Kargo & Pengecualian

1. Bagaimana penanganan kompensasi untuk kargo yang rusak atau hilang?

- Dokumen pendukung seperti foto kemasan dan faktur diperlukan.
- Jika diasuransikan, kompensasi mengikuti ketentuan perusahaan asuransi; jika tidak, kompensasi didasarkan pada batas tanggung jawab pengangkut atau nilai yang dinyatakan.

2. Apa saja persyaratan pengemasannya?

- Disarankan: Karton bergelombang 5 lapis, peti kayu, atau palet.
- Barang yang mudah pecah, berbentuk cairan, atau mengandung bahan kimia harus diperkuat secara khusus untuk memenuhi standar pengemasan internasional (misalnya, sertifikasi PBB).

3. Bagaimana penanganan penahanan bea cukai?

- Penyebab umum: dokumen hilang, ketidaksesuaian kode HS, barang sensitif.
- Kami membantu dalam hal dokumentasi, surat klarifikasi, dan koordinasi dengan broker lokal.

IV. Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ) Tambahan

1. Berapa dimensi standar kontainer?

Jenis Kontainer

Dimensi Internal (m)

Volume (CBM)

Beban Maksimum (ton)

20GP

5,9 × 2,35 × 2,39

sekitar 33

sekitar 28

40GP

12,03 × 2,35 × 2,39

sekitar 67

sekitar 28

40HC

12,03 × 2,35 × 2,69

sekitar 76

sekitar 28

2. Apakah barang berbahaya dapat diangkut?

- Ya, barang berbahaya tertentu yang diberi nomor UN dapat ditangani.
- Dokumen yang dibutuhkan: MSDS (EN+CN), label bahaya, sertifikat kemasan PBB. Kemasan harus memenuhi standar IMDG (pengiriman laut) atau IATA (pengiriman udara).
- Untuk baterai lithium: MSDS (EN+CN), sertifikat kemasan UN, laporan klasifikasi, dan laporan uji UN38.3.

3. Apakah layanan pengiriman langsung ke rumah tersedia?

- Sebagian besar negara mendukung ketentuan DDU/DDP untuk pengiriman jarak terakhir (last-mile delivery).
- Ketersediaan dan biaya bergantung pada kebijakan bea cukai dan alamat pengiriman.

4. Apakah proses bea cukai di negara tujuan dapat didukung?

- Ya, kami menawarkan agen atau rujukan di negara-negara besar.
- Beberapa destinasi mendukung pra-deklarasi, dan bantuan dalam pengurusan izin impor, sertifikat asal (CO), dan COC.

5. Apakah Anda menawarkan layanan pergudangan pihak ketiga?

- Kami menyediakan layanan pergudangan di Shanghai, Guangzhou, Dubai, Rotterdam, dll.
- Layanan meliputi penyortiran, pembuatan palet, pengemasan ulang; cocok untuk transisi B2B ke B2C dan inventaris berbasis proyek.

6. 13. Apakah ada persyaratan format untuk faktur dan daftar kemasan?

- Dokumen ekspor harus mencakup:
• Deskripsi produk dalam bahasa Inggris
• Kode HS
• Konsistensi dalam kuantitas, harga satuan, dan total
• Pernyataan asal (misalnya, “Dibuat di Tiongkok”)

- Tersedia templat atau layanan verifikasi.

7. Jenis barang apa saja yang rentan terhadap pemeriksaan bea cukai?

-Biasanya meliputi:
• Peralatan berteknologi tinggi (misalnya, optik, laser)
• Bahan kimia, farmasi, aditif makanan
• Barang-barang bertenaga baterai
• Barang yang dikendalikan atau dibatasi ekspornya

- Pernyataan yang jujur ​​sangat disarankan; kami dapat memberikan saran terkait kepatuhan.

V. Zona Berikat “Tur Satu Hari” (Siklus Ekspor-Impor)

1. Apa yang dimaksud dengan operasi “tur satu hari” berikat?

Suatu mekanisme bea cukai di mana barang "diekspor" ke area berikat dan kemudian "diimpor kembali" ke pasar domestik pada hari yang sama. Meskipun tidak ada pergerakan lintas batas yang sebenarnya, proses ini diakui secara hukum, memungkinkan pengembalian pajak ekspor dan penangguhan bea masuk.

2. Bagaimana cara kerjanya?

Perusahaan A mengekspor barang ke zona berikat dan mengajukan permohonan pengembalian pajak. Perusahaan B mengimpor barang yang sama dari zona tersebut, dan mungkin menikmati penangguhan pajak. Barang-barang tersebut tetap berada di dalam zona berikat, dan semua prosedur bea cukai diselesaikan dalam satu hari.

3. Apa saja manfaat utamanya?

• Pengembalian PPN lebih cepat: Pengembalian langsung saat memasuki zona berikat.
• Mengurangi biaya logistik & pajak: Menggantikan "tur Hong Kong," menghemat waktu dan uang.
• Kepatuhan terhadap peraturan: Memungkinkan verifikasi ekspor yang sah dan pengurangan pajak impor.
• Efisiensi rantai pasokan: Ideal untuk pengiriman mendesak tanpa penundaan pengiriman internasional.

4. Contoh kasus penggunaan

• Pemasok mempercepat pengembalian pajak sementara pembeli menunda pembayaran pajak.
• Sebuah pabrik membatalkan pesanan ekspor dan menggunakan jalur bebas bea untuk mengimpor kembali barang secara patuh.

5. Apa yang perlu dipertimbangkan?

• Memastikan latar belakang perdagangan yang sebenarnya dan deklarasi bea cukai yang akurat.
• Terbatas pada operasi yang melibatkan zona berikat.
• Menganalisis efektivitas biaya berdasarkan biaya perizinan dan manfaat pajak.